Хайгер, июнь 2020 г.
ПОДЪЕМНАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ НАВИГАЦИИ МЕЖДУ БЕРЛИНОМ (ГЕРМАНИЯ) И ЩЕЦИНОМ (ПОЛЬША)
С 2009 года в рамках «Программы по борьбе с транспортными заторами», проводимой правительством Германии, в коммуне Нидерфинов строится новый судоподъемник, который после его открытия придет на смену старейшему в Германии и еще действующему судоподъемнику из 1930-х годов. Старый подъемник, являющийся охраняемым промышленным памятником, с 1934 года позволяет судам преодолевать перепад уровней в 36 метров на водном пути, отчасти насчитывающем 250 лет. Некоторое время после открытия новый и старый судоподъемники на восточном участке федерального канала Хафель-Одер будут работать в паре.
Новый судоподъемник Нидерфинов Норд имеет большое значение для сетевой транспортной инфраструктуры Европы. Благодаря ему будет устранено серьезное препятствие на единственном трансъевропейском водном пути между Щецином и Дуйсбургом. Новый судоподъемник обеспечит возможность навигации по этому участку канала современных, постоянно увеличивающихся в габаритах, сухогрузов и контейнеровозов вместимостью до 104 стандартных контейнеров.
Это обеспечит выполнение требований действующего европейского стандарта, а также создаст условия для перевозки возрастающего числа грузов экологичным и экономичным водным транспортом. Завершение строительных и пусконаладочных работ, а также открытие нового судоподъемника запланировано на начало 2021-го года.
Исходя из положительного опыта многолетней и практически бесперебойной эксплуатации старого судоподъемника, в основу нового сооружения был также положен механический принцип, который позволит беспроблемно преодолевать перепад уровней более чем 20 000 судам в год.
Так же, как и старый судоподъемник, ежегодно насчитывающий до 150 000 посетителей, новый судоподъемник тоже будет открыт для посещения. Система лифтов и мостиков поможет в изучении внутреннего устройства сооружения, а смотровые площадки, расположенные на высоте почти 50 метров, позволят воочию наблюдать за процессом подъема и спуска судна.
SIEMAG TECBERG - ответственность за сложное технологическое оборудование
Являясь партнером консорциума ARGE Niederfinow, группа компаний SIEMAG TECBERG в рамках предоставления экспертных услуг по проектированию / исполнительной документации, закупкам, производственному контролю, шефмонтажу и сопровождению ввода в эксплуатацию отвечает за сложное технологическое оборудование, которое, например, включает в себя привод, предохранительные и удерживающие устройства, направляющие для судовозной камеры, а также противовесы. Судовозная камера длиной 115 м сможет в будущем обеспечивать прохождение судов длиной до 110 м и шириной до 11,45 м через коммуну Нидерфинов.
Как и подъемные машины со шкивом трения (системы Кёпе), судоподъемник работает по принципу противовеса: вес судна в наполненной водой судовозной камере по закону Архимеда равен весу вытесненной им воды и, следовательно, вес камеры всегда одинаков.
Многолетний опыт группы компаний SIEMAG TECBERG в области систем подъема с противовесом для горной промышленности нашел применение в этом проекте. В новом подъемнике заполненная судовозная камера висит на 224 стальных канатах диаметром 60 мм, которые через 112 спаренных шкивов диаметром 4 м соединены с расположенными по обеим сторонам противовесами.
Использование принципа противовеса обеспечивает небольшую установленную мощность привода для подъема и опускания судовозной камеры массой около 9 800 тонн. Привод состоит из четырех узлов с суммарной установленной мощностью 1 280 кВт.
Таким образом подъем на высоту 36 м займет около 3 минут по сравнению с 5 минутами на старом подъемнике. На случай возникновения аварийных ситуаций установлена предохранительная система, состоящая из четырех прикрепленных к пилонам винтовых шпинделей с поворотными задвижками и безопасно останавливающая судовозную камеру при недопустимом отклонении от равновесного состояния.
Являясь партнером, ответственным за технологическое оборудование, SIEMAG TECBERG на основании концепции заказчика осуществил комплектацию судовозной камеры гидравлическими удерживающими устройствами в верхнем и нижнем бьефе, а также горизонтальными направляющими в продольном и поперечном направлении конструкции.
В рамках пусконаладочных работ в апреле этого года состоялся первый порожний подъем судовозной камеры без судна в верхний бьеф для проверки функциональности привода.
